PLATAFORMA LOGÍSTICA DE LISBOA NORTE. LOTE 19
El Diseño KELLER se basó en una solución de cimentación en pilares de estructura y con losa apoyada directamente sobre capiteles, empleando pilotes prefabricados con secciones de 400x400mm y 350x350mm. Estos pilotes fueron fabricados específicamente para esta obra con un diseño de armado especial. Con un tramo superior reforzado para resistir a los importantes esfuerzos horizontales sísmicos de la zona de Lisboa.
La cimentación consistió en la hinca de 1.779 pilotes prefabricados, 549 K400 y 1.230 K350. Con longitudes de hinca desde los 32 a 36 m. Como control de la ejecución del pilotaje, definición de longitudes, análisis de las características del terreno y para conocer los coeficientes de seguridad del pilotaje frente a las solicitaciones actuantes sobre los pilotes, se realizaron 81 Pruebas Dinámicas de Carga distribuidas uniformemente por toda la Nave.
En las vías de acceso para vehículos ligeros, se realizó la consolidación del aluvial con precarga y drenes mecha, los cuales han sido instalados en profundidades hasta de 25 m. La instalación de los 9.400 drenes exigió la perforación previa de los 3 m superficiales para atravesar una capa superficial de rellenos dura, existente en toda el área de la obra. En las zonas exteriores, el refuerzo del terreno en la zona de los muelles de descarga y vías de circulación de pesados ha sido ejecutada con inclusiones semi-rígidas - Columnas de Módulo Mixto Tipo KELLER (CMM). La inclusión rígida de hormigón C25/30 en el tramo inferior tiene un diámetro de 340 mm y en los 2 m superiores se ejecutó una columna de grava con diámetro 0,80 m. Las CMM se han ejecutado en suelos blandos (arcillas lodosas) hasta profundidades de 17 m. a 31 m., permitiendo controlar los asientos totales y diferenciales a corto y largo plazo.
NORTH LISBON LOGISTICAL PLATFORM. LOT 19
The KELLER design was based on a foundation solution composed of structural columns with a slab resting directly on the capitals, using prefabricated piles with 400x400 mm and 350x350 mm cross-sections. These piles were manufactured specifically for this job, with a special reinforcement design. The design also had a reinforced upper section in order to withstand the considerable horizontal seismic forces found in the Lisbon area.
The foundation was constructed by driving 1,779 prefabricated piles, 549 of them being K400 and 1,230 being K350. The driving lengths ranged from 32 to 36 m. In order to control the pile construction process, lengths were defined and the characteristics of the soil were analyzed. In addition, 81 dynamic tests using uniformly-distributed loads across the platform were carried out in order to ascertain the safety coefficients of the piles against acting forces.
Consolidation of the alluvial deposit by means of pre-loading and prefabricated vertical drains was carried out along the access roads used by light vehicles. The prefabricated vertical drains were installed in depths of up to 25 m. Their installation of the 9,400 total drains required previously drilling the first 3 m section in order to go through a hard filling surface layer covering the entire site. In the outer areas, the reinforcement of the soil found around the unloading docks and roads carrying heavy vehicles was executed with semi-rigid inclusions – KELLER-Type Mixed Module Columns (MMC). The rigid inclusion of C25/30 concrete in the lower section is 340 mm in diameter, and stone columns 0,80 m in diameter were executed for the upper 2 m section. The MMCs were executed in soft soils (muddy clays) to depths ranging from 17 to 31 m, allowing for the control of total and differential settlements both in the short and long run.